1.进入催化焚烧装置的气体重点始末预处理，除掉粉尘、液滴及有害组分，预防催化床层的拥塞和催化剂的中毒。

　   2. 进行催化床层的气体温度一定要抵达所用催化剂的起燃温度，催化反应才能进行。因此关于低 于起燃温度的进气，一定进行预热使其抵达起燃温度。独特是开车时，对冷时气一定进行预热，因此催化焚烧法比较适于连续排气的净化，经开车时对进气预热后，即 可诈骗焚烧尾气的热量预热进口气体。若废气为间歇排放，每次开车均需对进口凉气癸进行预热，预热器的频繁启动，使能耗大大增添。气体的预热方法不妨选用电 热线也不妨选用烟道气加热，目前使用较多的为电加热。

　   3. 催化焚烧反应放出大量的反应热，因此焚烧尾气温度很高，对这部分热量一定收回。通常首先始末换热器将高温尾气与进口低温气体进行热量互换以减少预热能耗， 剩下热量可选用其余方法进行收回，在制作装置排除的有机废气温度较高的场面，如漆包线、绝缘原料等烘干温度可达300度以上，不妨不高置预热器和换热器。 但焚烧尾气的热量仍应收回。

　　有机废气处理中催化焚烧工艺流程有分建式与组合式两种。

　　在分建式流程中，预热器、换热器、反应器均作为独立设备辞别设立，期间用相应的管路连接，通常使用于处理度量较大的场面。

　　组合式流程将预热、换热及反应等部分组合安装在同样设备中，即所谓催化焚烧炉，流程紧凑、占地小，通常用于处理度量较小的场面。

　　4. 进行催化焚烧的设备为催化焚烧炉，重点应包含预热与焚烧部分。在预热部分，除配置加热装置外，还应维持肯定长度的预热区，以使气体温度分散平均并在运用燃料焚烧加热进口废气时，保证火焰不与催化剂接触。为预防热量亏损，对预热段应予以优良保温。在催化反应部分，为简便催化剂的装卸，常设计成筐状或抽屉状的 组装件。

       1)起燃温度低，反应速率快，节省能源。催化燃烧过程中，催化剂起到降低VOCs 分子与氧分子反应的活化能，改变反应途径的作用。

　　2)处理效率高，二次污染物和温室气体排放量少。采用催化燃烧处理VOCs 废气的净化率通常在95%以上，终产物主要为CO2 和H2O。由于催化燃烧温度低，大量减少NOx的生成[3-5]。辅助燃料消耗排放的CO2 量在总CO2 排放量中占很大比例，辅助能源消耗量减少，显然减少了温室气体CO2 排放量。

　　3)适用范围广,催化燃烧几乎可以处理所有的烃类有机废气及恶臭气体，适合处理的VOCs 浓度范围广。对于低浓度、大流量、多组分而无回收价值的VOCs 废气，采用催化燃烧法处理是比较经济合理的。